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Caso di studio: composto siliconico per l'incapsulamento di pacchi batteria per veicoli elettrici a due e tre ruote nel Sud-est asiatico

I veicoli elettrici a due e tre ruote — e-bike, e-scooter, e-rickshaw e motociclette elettriche leggere — rappresentano il segmento di mobilità in più rapida crescita nel Sud-est asiatico. Per i produttori di pacchi batteria che alimentano questo boom, proteggere i pacchi al litio ad alta tensione dal calore tropicale, dalla pioggia e dalle costanti vibrazioni stradali è una sfida ingegneristica cruciale. Questo caso di studio mostra come il composto siliconico bicomponente per l'incapsulamento HN-8806A/B-2 lo abbia risolto per un assemblatore regionale di batterie per veicoli elettrici.

Contesto del cliente

Il cliente assembla pacchi batteria agli ioni di litio per veicoli elettrici a due e tre ruote venduti in Vietnam, Indonesia, Thailandia e Filippine. I suoi pacchi operano in condizioni di elevata umidità tutto l'anno e piogge frequenti, con cicli giornalieri di carica e scarica che spingono celle e controller a temperature elevate. I guasti in garanzia causati dall'ingresso di umidità e dallo stress termico stavano erodendo sia i margini che la fiducia nel marchio.

La sfida

• I pacchi batteria e i controller dovevano resistere a temperature comprese tra –50°C e +250°C senza screpolarsi, ammorbidirsi o perdere isolamento.
• L'umidità tropicale, la pioggia e la condensa innescavano rischi di cortocircuito all'interno di involucri non sigillati.
• Le continue vibrazioni stradali allentavano i componenti interni e le giunzioni saldate.
• La linea richiedeva un materiale ignifugo, conforme a RoHS e compatibile con l'erogazione automatizzata.

La soluzione: composto siliconico per l'incapsulamento HN-8806A/B-2

HN-8806A/B-2 è una colla siliconica bicomponente che polimerizza a temperatura ambiente o con calore in un elastomero ad alte prestazioni. Offre eccellenti prestazioni elettriche, resistenza all'invecchiamento, conducibilità termica, impermeabilità e polimerizzazione profonda con un ritiro molto basso, senza rilasciare calore o sottoprodotti. Non corrode i componenti sigillati e soddisfa i requisiti RoHS e ambientali correlati.

Parametri tecnici chiave

Implementazione

Il sistema bicomponente 100:100, confezionato in fusti da 25 kg, è stato mescolato uniformemente e miscelato nel giusto rapporto in un contenitore pulito, quindi degasato sottovuoto per eliminare le bolle prima del riempimento. Sulla linea automatizzata del cliente, i componenti A e B sono stati evacuati per 5–10 minuti e alimentati attraverso un miscelatore statico con pompe dosatrici per un rapporto accurato e un'applicazione uniforme. I pacchi sono stati puliti, incapsulati in più fasi dove le sezioni profonde lo richiedevano, e polimerizzati a temperatura ambiente (1–2 ore) o riscaldando a 80°C per 0,2 ore.

Risultati e vantaggi

• Migliore controllo termico: la conducibilità termica ≥ 0,76 W/m·K trasferisce il calore lontano da celle e controller durante la ricarica rapida.
• Affidabilità impermeabile: la resistività volumica 1,0 × 10¹⁶ Ω·cm e l'assorbimento d'acqua 0,01–0,02% hanno bloccato l'umidità tropicale.
• Ampio intervallo di temperatura: stabile da –50°C a +250°C tra ricarica a caldo e stoccaggio a freddo.
• Resistenza alle vibrazioni: l'elastomero polimerizzato ha bloccato i componenti interni in posizione contro gli urti stradali.
• Sicurezza e conformità: la ritardanza di fiamma UL 94 V-0 e la conformità RoHS hanno supportato le richieste di esportazione regionali.

Conclusione

Con HN-8806A/B-2, il cliente ha ridotto i guasti sul campo legati all'umidità e al calore, migliorato l'affidabilità e la sicurezza dei pacchi e ottimizzato l'incapsulamento automatizzato. Per i produttori di e-mobility del Sud-est asiatico, l'incapsulamento siliconico ad alte prestazioni è una via pratica per pacchi batteria per veicoli elettrici a due e tre ruote più durevoli e competitivi.