กรณีบริษัทล่าสุดเกี่ยวกับ Shenzhen Hanast New Material co.,LTD การรับรอง

ด้วยการเคลื่อนไหวทางไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ครอบคลุมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และมาเลเซียยังคงเพิ่มขึ้นภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศแบบภูมิอากาศที่สูงฝนตกหนัก, รวมถึงถนนเมืองที่ค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างค่อนข้างมากทําให้แบตเตอรี่พลังงานของรถไฟฟ้าสองล้ออยู่ในสภาพการทํางานที่ยากลําบากเป็นเวลานานปัญหา เช่น แบตเตอรี่อุ่นเกิน สายสั้นที่เกิดจากความชื้น ความเสียหายจากการสั่นสะเทือนและความเสื่อมเสื่อมของอายุการใช้งานที่รวดเร็ว ได้กลายเป็นจุดเจ็บปวดหลักที่ขัดขวางผู้ผลิตรถไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ในการปรับปรุงคุณภาพและลดต้นทุนหลังการขายภายในสภาพการณ์นี้สารประกอบซิลิโคนที่มีประสิทธิภาพสูงสําหรับแบตเตอรี่ EVได้กลายเป็นวัสดุหลักที่จําเป็นในการแก้ปัญหาด้านการป้องกันแบตเตอรี่ และปรับปรุงการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ในรถไฟฟ้าสองล้อในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ไม่เหมือนกับวัสดุการทําถังแบบดั้งเดิมสารประกอบซิลิโคนโพตเทปที่มีความสามารถในการนําความร้อนสูง, พัฒนาโดยเฉพาะสําหรับรถไฟฟ้าสองล้อพลังงานใหม่ ถูกปรับปรุงอย่างแม่นยํากับสภาพอากาศอันรุนแรงในเขตร้อนและกรณีการทํางานของรถยนต์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทําให้มันเป็นทางออกที่ดีที่สุดสําหรับการบรรจุแบตเตอรี่ในรถไฟฟ้าสองล้อในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อันดับแรก ผลิตภัณฑ์นี้มีประสิทธิภาพในการนําความร้อนสูงสุดและการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ การระบายความร้อนที่เกิดจากการชาร์จแบตเตอรี่, การปล่อยและการชาร์จเร็ววิธีนี้แก้ปัญหาอย่างสมบูรณ์แบบ เช่น การระบายความร้อนของแบตเตอรี่ที่ไม่ดี และความเสี่ยงสูงของการหลบหนีจากความร้อนในสภาพแวดล้อมอุณหภูมิที่สูง, ปรับอุณหภูมิการทํางานของแบตเตอรี่ให้มั่นคง และป้องกันการแก่ตัวของเซลล์, ระยะการใช้งานที่ลดลง และการบวมที่เกิดจากอุณหภูมิสูง, ทําให้อายุการใช้งานของแบตเตอรี่พลังงานยาวนานขึ้นมากการแก้ไขความชื้นสูงและสภาพฝนตกสูงตลอดปี และปริมาณเกลือที่สูงในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สารประกอบซิลิโคนโพตนี้สร้างชั้นป้องกันหนาและยืดหยุ่นหลังจากการแข็งแรงมันปิดอย่างครบถ้วน โมดูลแบตเตอรี่และบอร์ดวงจร BMS, ป้องกันการเชื่อมสั้น, การรั่วไหล, และการกัดกรอบที่เกิดจากความชื้นและความชื้นลดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานรถยนต์ในช่วงฤดูฝน และการจอดรถกลางแจ้ง.

ในขณะเดียวกัน ถนนเมืองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มักมีฝุ่นและมีหลุมหลุม ส่งผลให้เกิดการสั่นสะเทือนความถี่และความยาวสูงซึ่งสามารถทําให้เซลล์แบตเตอรี่คลายและสายไฟหักได้ง่ายเป็นวัสดุป้องกันที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสําหรับรถยนต์สองล้อพลังงานใหม่สารประกอบซิลิโคนสําหรับแบตเตอรี่ EVมีความแข็งแรงที่ดีมาก และสามารถดูดซึมแรงกระแทก และความทนทานต่อการบิดรูปได้ดีปิดแน่นส่วนประกอบภายในแบตเตอรี่, ป้องกันการปลดล้างโครงสร้างและความเสียหาย และปรับปรุงความมั่นคงโดยรวมและความทนทานต่อความเหนื่อยของโมดูลแบตเตอรี่ผลิตภัณฑ์เหมาะสําหรับช่วงอุณหภูมิ ultra-wide ระหว่าง -50 °C ถึง 200 °C, ไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิที่สูงและอัตราการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิกลางวันของฤดูร้อนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้, รักษาผลงานที่มั่นคงในระยะยาวโดยไม่ต้องเก่า, แปรก, หรือ delamination,ปรับตัวอย่างสมบูรณ์แบบกับสภาพภูมิอากาศของท้องถิ่นตลอดปี.

สําหรับโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อหลายแห่งและผู้ผลิตแบตเตอรี่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สารประกอบซิลิโคนโพตเทปที่มีความสามารถในการนําความร้อนสูงมีความเป็นจริงและมีประสิทธิภาพในเรื่องค่าใช้จ่ายอย่างยอดเยี่ยม ผลิตภัณฑ์มีรูปแบบสององค์ประกอบ ความสามารถในการไหลผ่านที่ดี และการเจาะเข้าไปในถังที่ดีทําให้มันเข้ากันได้กับสายการผลิตอัตโนมัติและครึ่งอัตโนมัติ. มันรวดเร็วเติมช่องว่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ในโมดูลแบตเตอรี่, ตอบสนองความต้องการของการผลิตขนาดใหญ่เซลล์และสายไฟสามารถตัดและตรวจสอบได้ง่าย, ลดต้นทุนการซ่อมแซมและการปรับปรุงต่อมาอย่างมาก สินค้าตรงกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล RoHS และ REACH ไม่มีฮาโลเจนและมีกลิ่นต่ําการสอดคล้องกับกฎระเบียบสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สําหรับวัสดุพลังงานใหม่, ช่วยให้ผู้ผลิตบรรลุการผลิตที่สอดคล้องและกําจัดอุปสรรคการเข้าสู่ตลาดในภูมิภาค

ในตลาดรถไฟฟ้าสองล้อในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่กําลังขยายตัวอย่างรวดเร็วปัจจุบัน ความปลอดภัยและความทนทานของแบตเตอรี่เป็นข้อดีทางการแข่งขันหลักของแบรนด์สารประกอบซิลิโคนสําหรับแบตเตอรี่ EVและใช้เทคโนโลยีการนําความร้อนที่ทันสมัย ที่ปรับตัวให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมอุณหภูมิเราให้ความคุ้มกันแบบบูรณาการ สําหรับแบตเตอรี่พลังงานของรถไฟฟ้าสองล้อ, รวมถึงการระบายความร้อน, กันน้ํา, การต่อต้านแรงกระแทกและการต่อต้านการกัดกร่อนลดอัตราการล้มเหลวหลังการขาย, เพิ่มความสามารถในการแข่งขันในตลาดหลักของพวกเขา และใช้โอกาสที่นําเสนอโดยตลาดรถยนต์สองล้อพลังงานใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้